线毯厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
线毯厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

城际间当日达或次晨达高铁送快件铁老大胜算几何

发布时间:2021-01-21 17:07:36 阅读: 来源:线毯厂家

城际间当日达或次晨达 高铁送快件铁老大胜算几何

每天上午九点左右,京西梅市口路附近的中铁快运北京分拨配送中心,满载包裹快件的80辆大小货车陆续发车,格外忙碌。“东西城、海淀、朝阳、丰台、石景山都免费上门取货送货。”调度室内,中铁快运北京分拨配送中心运营部副经理高玥云紧盯大屏幕,年初新启用的车辆监控系统正在跟踪每辆卡车的运行情况。  这个配送中心拥有总面积4500平方米的仓储空间,仓储规模在北京物流企业中不算大,但繁忙程度超出想象。每天都有八九千件货物从这里送出,而民营快递歇业的春节前后,这里的月配送量更是高达30万件。  本月中旬,铁路货运改革启动。中铁快运从铁路专业运输公司变身纯物流企业,与“四通一达”等民营快递同台竞争。残酷的市场环境逼迫中铁快运加快转型,小件包裹、高铁快递等高附加值产品正成为其业务拓展重点。中铁快运最大的优势在铁路线网,能否借势高铁撼动国内快递业格局是关键。  京沪两地客户尝鲜高铁快件  继次晨达业务普遍推行后,跨省当日达又成为快递企业争夺的制高点。  依托11架自有全货机机队的优势,顺丰速运已在北京至深圳、上海、重庆、杭州、大连、南京、武汉等13个城市间推出航空快件。当日取件当日送件,费用是标准快件的4至6倍。一直以大宗货物运输见长的“铁老大”,如何应对高端快递服务的竞争受到各方关注。  “铁路将加大高铁快递的业务量,利用高铁列车和载客动车组列车,提供城际间当日达或次晨达等小件包裹快运服务。”铁路货运改革方案中,高铁快递成为普通消费者最为关心的话题。  目前国内快递包裹,80%走公路运输,15%走航空,只有5%走铁路运输。但吸引高端客户的航空快件,时效承诺的兑现率不容乐观。  点开圆通速递官网,时效件运行异常信息格外醒目:6月28日晨,因杭州机场流控,导致华东至华南次晨达时效件有所延误,造成不便,敬请谅解!6月14日至26日凌晨,受飞机故障影响,暂停华南至华东、华北、华东至华南两个班次全货机运营,对原由两班次运营时效快件将采用普通航班进行运输,时效将有所延误……  资源紧俏、空域繁忙的国内机场,满足客运需求已捉襟见肘,货运航班更难以准点起飞。加上异常天气的干扰,航空快件时效性很容易受到影响。  羽翼渐丰的高铁网则为快递包裹提速,打开了令人遐想的空间。因此,铁路总公司放言发展高铁快件后,各民营快递公司纷纷希望合作。  不过,高铁快件还处于试点摸索阶段。如中铁快运的当日达高铁快件仅在北京至上海、济南至青岛方向面向大客户小范围试行;广州、南昌等铁路局尝试利用早间高铁开行前的确认探路列车来运送快件。以北京至上海当日达为例,中铁快运的价格是150元,而顺丰价格为180元。  据透露,铁路总公司拟对高铁快件制定统一的服务标准,以创造大面积推行条件。但不少业内人士质疑,高铁专为客运体系打造,很难具备大规模运输快件的条件,除非研制出适合高铁的货运列车。  铁路内部人士表示,当日达属于高端快递需求,量不会太大,市场份额应该不到1%。密集开行的高铁列车,除了利用列车座椅外的车内空间运快件,还可以合理优化订座系统,将空余座位相对集中在一个车厢,创造运输高铁快件的条件。另外经过严格验证后,高铁列车甚至可以考虑加挂行李车。  “高铁快速、准点,不易受天气干扰,是相对于航空的巨大优势。”北京交通大学交通运输学院教授张晓东认为,铁路枢纽站基本位于市区的优势,使得高铁快递能比航空快件节约末端配送时间,发展潜力巨大。  铁路快件运价占优灵活不够  相比民营快递,铁路快件在运价上占优,但灵活性不够,这可能制约其竞争力的提升。  如北京发往南京的15公斤包裹,中铁快运42元,圆通58元,而顺丰162元。但如果是2.8公斤的小包裹,中铁快运按不足5公斤的最低起步价35元收取,圆通只需要18元,顺丰42元。  “我们的价格灵活性不够。”中铁快运市场营销部副部长谢元勋透露,今年年初,中铁快运已经获得快递资质,很快会发力5公斤以下小包裹,价格将与民营快递非常接近。另外,在争夺大客户订单时,中铁快运今后也会执行比较有弹性的价格。  不过,目前制约铁路快件发展的仍是全国配送体系、信息化平台等软硬件的投入不足。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇坦言,中铁快运“门到门”的业务量大约只有三成左右,而末端配送恰好是物流业利润最丰厚的环节。  值得玩味的是,广州铁路局目前也在申请快递牌照,如果人员培训和设施投入及时跟进,获得运营许可应该不难。但徐勇并不看好各地铁路局直接成为快递经营者,体制、机制及人员成本的劣势,让铁路局在民营快递面前难言优势。  张晓东则认为,铁路中长距离运输的成本优势明显,公路在中短距离运输的灵活性优势明显,航空的快捷优势突出,三者应该是既竞争又合作的关系。即便是“门到门”全程物流,铁路也不一定大包大揽,可以灵活开展与物流公司、航空公司的合作。  新闻延伸  “把孩子扔进了游泳池”  周四深夜,打算给父母寄生日礼物的刘先生试探着在12306网站上提交了“我要发货”的简单信息,随即得到了一个14位的查询码,网络系统提示,客服人员将在24小时内联系他。第二天上午十点,中铁快运的工作人员果然打来电话联系上门取货的事宜。  在铁路运输企业中,中铁快运最早尝试门到门运输,在全国670余个大中城市设有2030个营业机构,门到门配送业务覆盖近900个城市。  但这次货运改革,中铁快运行李车、行包房、行邮行包专列车辆及基地回归铁路局,快运公司不再从事铁路运输组织管理业务,成为向社会提供全程物流服务的物流企业。  “原来既是专业运输公司,又是物流公司,现在切断了与铁路的纽带关系,感觉像是把孩子扔进了游泳池。”中铁快运一位老员工难掩内心失落。  转型专业物流公司,对中铁快运也是轻装上阵的时机。由于不再承担列车购置、维修、运输管理等复杂职能,中铁快运的资金占用量会大幅降低。另外,在资产划拨后,中铁快运仍在各铁路客货站保留营业网点,布局全国的网络资源并未受到影响。  2003年正式挂牌的中铁快运,在中国电商崛起的快递物流高速发展中未能跟上节拍,实力已远逊于顺丰、“四通一达”等民营快递公司。面对货运改革对铁路快递服务能力的期许,中铁快运全力寻求市场突围。  “今后我们的业务范围会上下拓展,向下瞄准5公斤以下电商包裹大市场,向上突破原来100公斤以下的收货限制,一吨两吨甚至几十吨的货都可以接,为货主提供综合物流解决方案。”谢元勋表示。这些天,他和团队成员已经奔赴昆明,与唯品会等电商合作,搭建辐射西南地区的落地配送体系。

莎普爱思滴眼液

莎普爱思滴眼液

莎普爱思滴眼液

莎普爱思滴眼液

相关阅读