加入WTO后中国如何建设亚洲船舶设备制造中心我的钢铁-【资讯】

加入WTO后中国如何建设亚洲船舶设备制造中心_我的钢铁

    南京绿洲机器厂厂长 孙伟

    中国加入了世贸组织，使企业所面临的外部环境发生了巨大的变化。世贸组织带来的机遇可以归纳为：更大、更开放的市场，更加公平的竞争机制和环境，更加方便外国资本、先进技术和管理经验的引进及更多的市场机遇、合作机遇和发展机遇。权衡利弊，对一个船舶配套企业而言，挑战远远大于机遇。

    一、找准方向，定好位。

    如何应对加入世贸组织带给我们的挑战？经过分析，我们认为，绿洲厂的劣势在于：一没有成熟的为世界船东认可的品牌，二缺乏船用产品和技术的设计、研发力量，三没有完整、有效的全球性市场开发和售后服务网络，四缺乏适应市场竞争的国际化的人才队伍。同时，我们也应充分看到自身的优势：一是中船集团公司的整体优势。集团公司成立3年以来，在生产经营迅速发展的同时，加强内部管理，尤其是集中经营、集中采购等要求，为我们配套企业的生存发展创造了条件。二是劳动力低成本优势将会保持一段时间。三是拥有长期积累的制造技术经验。四是改革开放20多年来已逐步形成的对外合作的经验和恪守诚信的商誉。

    通过分析可以看出，日、韩造船企业的国内配套率分别达到90％和80％以上。日本船舶配套产品大多经历了从欧洲引进技术、消化吸收、品牌培育的过程，韩国船舶配套产品则少见其自身的品牌和自主技术。现在船舶配套的一流产品、品牌大多仍集中在欧洲。随着中国船舶工业的发展和加入世贸组织，国外船舶配套企业正在纷纷研究和调整其在中国的发展战略，我国配套企业面临着发展的良好机遇。

    综合以上分析，我们得出结论：绿洲厂作为机械行业中的船舶配套企业，应该把发展中等技术机械产品的制造和总装作为企业发展的方向。我们将目标定位于努力使工厂成为亚洲船舶设备的制造中心。

    去年工厂制造船用起重机97台，同比增长了64.4％，创历史最高水平。同时，我们还在船用焚烧炉、船用甲板机械、石油平台用吊机及钛材船用热交换器等领域相继与外商谈判，争取长期合作。

    二、苦练内功，切实提高企业竞争力。

    加强和扩大对外合作，仅仅依靠中船集团公司的强大和支持是不够的，决定性的因素是苦练内功，切实提高企业自身的市场竞争力。在对外合作的谈判中，我们是否具备质量控制、降低成本和准时交货的能力是达成合作协议的关键要素。

    1?要把提高企业竞争力作为一切工作的立足点。与船厂相比，在竞争中我们暴露了竞争力上更大的差距和更多的问题。比如，机制陈旧、创新不足、成本偏高、冗员过多、负担过重，归根结底是竞争能力的不足。配套企业所具备的市场竞争力是企业生存和发展的决定性因素。

    2?近年来，我们主要围绕以下4个方面开展工作，提高企业竞争力：一是动员广大职工，持续开展扼制和消灭“亏损点”活动；二是积极有效地开展以“零缺陷”为目标的质量年活动；三是进一步加快企业内部深化改革的步伐；四是进一步重视制造技术的开发研究和制造力量的提升。

    在中国加入世贸组织、船舶配套市场竞争加剧的新形势下，我们通过巩固和加强对外合作，增强自身竞争力，朝着使工厂成为亚洲船舶设备制造中心方向作了一些有益的工作和探索。

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