瞧一瞧：华为联合湖南打造“一区，一云，一中心”智能驾驶第一城样板点-电子发烧友网

“只用手指点击几下，车就能智能寻找空闲车位并且自动停靠好，这在以前是根本无法想象的事情。”在湖南长沙—华为智能网联样板点的现场，亲身体验过的人无一不发出如此感慨。

这是华为基于高精度厘米级视觉定位和AR、高精地图等技术，推出的车和停车场相结合的协作式智慧泊车方案，直击用户出行核心痛点。除自主泊车之外，样板点测试区还有很多令人惊叹的“黑科技”：如通过云控中心结合高精地图，对公交运行进行全程精细化速度引导及调控调度，让协作式智慧公交分秒必达；通过智能网联大数据可视化平台，将车联网和城联网通过车城网平台融合，让城市动态和静态数据融于一体，实现人、车、路、物、云之间互联互通，城市可持续运营尽在掌控之间……

在湖南湘江新区，“智能网联峰会2021”的现场，一幅幅关于智能网联产业的宏大图景正徐徐展开，一幕幕科幻级的智慧城市未来构想正一一实现。

“车路城”孕育新商机

2007年，智能手机的问世第一次将人类带入移动互联时代，并催生了移动互联庞大的商业生态。如今，以智能手机为代表的消费互联网逐步走向产业互联网，这其中，智能汽车、智慧交通乃至智慧城市建设风起云涌，成为产业互联网的排头兵。

然而长期以来，业界众多传统车企与智能汽车玩家，始终在单车智能领域发力。汽车本身的智能化水平在提高，用一小部分资源解决了大部分问题，但仍未解决的问题则关乎安全等核心要素。对道路、交通、城市发展至关重要却无法突破，致使汽车智能化发展受阻。城市及产业等其他领域智能化发展同样面临缺乏数字生态的问题，急需新兴技术突破解决。

2020年2月，发改委等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》提出了中国发展智能网联汽车的战略愿景；2021年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，提出建设融合感知平台，推动智能网联车与现代数字城市协同发展。政策鼓励加上技术突破，智能网联发展迎来最好的时代。

在这样的背景下，智能网联新时代的技术方向与发展模式呼之欲出——智能网联定位跨行业融合的新业态，借助C-V2X、5G、边缘计算等ICT技术，实现车与车、车与人、车与路、车与服务平台的全方位连接，支撑构建“车-路-云-网-图”协同体系，赋能城市交通出行、自动驾驶应用成熟和产业化发展，并协助智慧城市基础设施构建。

作为智能网联产业的领军企业，华为打造了由一个数字底座、车路协同双引擎、三个测试场景和N个应用构成“1+2+3+N”智能网联全景图。针对N类应用场景，华为首发混合流随行服务、协作式智慧公交、协作式智慧泊车解决方案，并基于数字孪生城市交通管理的优化机制，构建全面的交通信息图鉴，为交通管理提供数据支撑。

在华为看来，发展智能网联产业要谋全局，把车、路、云、网、图一体化打通，实现人、车、路和交通系统的无缝融合，实现数据流、业务流、价值流的全面整合。正如华为公司副总裁、数字政府总裁杨瑞凯所指出的，要以智能网联为特色，发展“聪明的车”，实现什么情况才能强拆
电动化、智能化、网联化的融合；以智能网联为抓手，推动“智慧的路”一体化发展，实现车路协同；以智能网联为纽带打造“创新的城”，实现产业大转型，汇聚创新生态伙伴，提升城市竞争力。

通过“聪明的车、智慧的路、创新的城”三级跳，方兴未艾的智能网联产业为现代城市和产业发展储备了由点到面再到综合体的系列升级方案，新时代的商业机会由此喷涌而出。

“网红”长沙打样“网联”生态

以智能网联产业聚拢生态，塑造“聪明的车、智慧的路、创新的城”发展新契机，网红城市长沙是其中的先行者。

2019年，湖南湘江新区与华为公司签署战略合作协议，以智能网联产业为依托，剑指“中国智能驾驶第一城”，正式开启了长沙市智能网联产业链上下游协同创新的生态繁荣之路。

2020年1月双方再度联手，成立智能网联创新中心，瞄准智能网联和智慧城市“双智”试点的融合应用，共同打造“一区，一云，一中心”的智能驾驶第一城样板点，赋能本地传统优势企业智能网联技术，完善智能网联汽车产业链，助力湖南“三高四新”战略落地。

在合作的过程中，基于大量智能网联汽车测试数据和云模拟场景数据，长沙市还积极打造全市智慧交通数据底座，构建成功未来城市交通的重要组成平台——智能网联云平台。

为了配合技术发展，塑造产业效应，在智能网联合作初见成效的基础上，长沙市又创新性地提出了瞄准智能装备、智能汽车、智能终端和功率芯片的“三智一芯”产业发展战略，抓牢制造业标志性重点项目“牛鼻子”……

强壮的城市数字底座，领先的智能网联技术，叠加前瞻性的产业创新政策，长沙市筑巢引凤，为孵化新兴产业创造了绝佳条件。三年来，无论是助力国家智能网联汽车（长沙）测试区跻身国字号，启动“两个100”项目（100公里智慧高速、100平方公里城市开放道路）建设，还是通过与中南大学、湖南大学、国防科技大学等高校合作，搭建人才服务平台和联合创新平台，以及华为、舍弗勒等行业巨头等纷纷落地新区，并主导和参与国家、行业、地方标准39项，湖南长沙为智能网联产业的发展在全国“打了个样”。

根据赛迪顾问发布的《2020中国智能网联汽车示范区评析》白皮书，国家智能网联汽车（长沙）测试区综合实力排名全国第一，而长沙也跃居智能网联汽车产业发展潜力全国第三，实现了从跟跑到并跑再到领跑的转身。

除长沙外，沈阳大东区、浙江德清县等多个创新生态城市在智能网联产业的赋能下逐步落地，并焕发出巨大的产业活力。智能网联通过赋能产业，聚拢生态，塑造了全新的产业发展模式，并在多个城市探索实践，生根发芽，不断壮大。

以智能网联为起点，奔向星辰大海

事实上，智能网联不仅仅是交通行业的专属。

城市的智能网联，实质上构成了一座现代城市的数字底座，是新型城市基础设施。而这一数字底座在赋能车与路的同时，也将成为城市产业创新的有力引擎——从政府有权强制拆除房屋吗
产业链上游芯片、材料、新能源、云、5G、雷达、传感器、高精地图、车载操作系统、安全系统等，到中游汽车制造再到下游的出行服务、生活娱乐、自动驾驶、大数据的运营以及车端运营、共享出行服务等产业都将得到共同发展、协同创新的机会，为城市发展带来新一轮创新活力，推动现代化城市构建全新产业集群，形成带动国民经济增长的重要动力。

从上游部件到下游出行服务和解决方案的全场景覆盖，未来智慧城市的图景正徐徐展开，这是智能网联发放的“数字红包”，更是城市新型基础设施正外部性的典型体现。

近些年来，为了推动供给侧结构性改革，推进关键制造行业创新，实现高质量发展，传统意义上的支柱产业如房地产、钢铁、煤炭、石油、化工等纷纷进入转型发展阶段。对各个城市而言，亟需培育新的、更具有发展潜力和带动作用的主导产业。而智能网联无疑给所有的城市管理者提供了值得大力借鉴的新思路。智能网联产业的发展，始于车与路，但方向却辽阔如星辰大海。

原文标题：智能网联讲述“车路城”新商业故事

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